Mercedes-Benz Die S-Klasse W140

Mercedes-Benz W140 — das Modell der flagships-Klasse der Marke Mercedes Benz. Wurde mit 1991 bis 1998 ausgegeben. 140. Mercedes ist auf den Wechsel 126 der, ungeachtet des Erfolges gekommen, es ist moralisch ist zum Anfang 90 veraltet. Der neue Wagen hat viel Neuerungen einer Serie, außer dem mehr aerodynamischen Körper gebracht, das Auto hatte die einzigartige doppelte Verglasung, die automatisch geschlossenen Türen und den Gepäckraum, das Kontrollsystem des Klimas, das fortsetzte, nach der Abschaltung des Motors, sowie die Schwanzantennen zu arbeiten, die beim Einschluss des Rückwärtsgangs hinaufstiegen. Wie auch sein Vorgänger, 140. Mercedes wurde mit kurz (W140) und lang (V140) von der Basis, sowie in der Version 2-tür- des Abteils (С140), später abgetrennt in 1996 in die eigene CL-Klasse ausgegeben.

Das Auto war dem Publikum auf dem Genfer Autosalon in März 1991 zum ersten Mal vorgeführt. Das ursprüngliche Lineal wurde zwei Basen und vier Motoren, insgesamt acht Modelle angeboten. Von erste waren die Autos «300SE» und «300SEL», die Versionen mit der auf 100 mm verlängerten Radbasis wurden von der Letter "L" bezeichnet und auf 10 kg waren schwerer. Nach allen übrigen Kennwerten waren die Autos identisch. Die Limousinen wurden mit der mechanischen fünfgestuften Getriebe und dem Sechszylindermotor M104E32 (104.990) ausgestattet. Der Motor, der im 1989 Jahr entwickelt ist, im Umfang die 3,2 l war auf W140 zum ersten Mal verwendet. Die Folgenden im Lineal waren die für die S-Klasse traditionellen Modelle mit den Motoren V8:« 400SE "und" 400SEL », und« 500SE "und" 500SEL ». Der Fünf1-Liter-Motor M119E50, war für zwei Jahre bis zur Karosserie W140 gestartet, und seine verringerte Version М119E42 im (119.971) Arbeitsumfang debütierte die 4,2 l gerade darauf. Eine Standardausrüstung der 8-Zylinder-Versionen war tschetyrechstupetschataja AKPP, zur Komplettierung gehörten die Gußdisks, des Reifens 235/60ZR16 (anstelle 225/60R16 für"dreihundertste") und die große Liste anderer Ausrüstung.

Aber das meiste Interesse des Publikums hat das Flaggschiff der neuen Generation herbeigerufen, der zum ersten Mal in der Nachkriegsgeschichte der Marke einen 12-Zylinder-Motor M120E60 (120.980) hatte. Die Modelle «600SE» und «600SEL» haben dem Wagen den inoffiziellen Spitznamen "sechshundertsten" in Russland (gegeben siehe niedriger). Für das Unternehmen Mercedes-Benz war Zahl "600" auch Verweisung zur sagenhaften Limousine W100 «600» (wurde in 1964-1981 ausgegeben), dem Konkurrenten der Autos nicht vertreter-, aber s.g. der höchsten Klasse anscheinend Rolls-Royce Phantom V. Auf dem Genfer Autosalon in März 1992 haben den Abteil auf dem Bahnsteig der S-Klasse, bekommend den Index С140 vorgestellt. Wie auch der Vorgänger, den Abteil S126, das Auto hatte die mittleren Theken der Karosserie nicht. Die 6-Zylinder-Motoren auf dem Abteil wurden nicht gestellt, boten nur die Versionen «500SEC» und «600SEC» mit den der Limousine ähnlichen Motoren und der Transmission an.

Insgesamt waren die Limousine und der Abteil einer 140. Serie vom Publikum positiv übernommen, was sich in den Zahlen der Verkäufe ausgeprägt hat. Jedoch sind ihre riesigen Abmessungen und der Wert höher mehr haben als auf das Viertel den Vorgänger (von 90 Tausenden DM für «300SE» bis zu 220 Tausenden DM für «600SEC») auch den Anteil der Kritik herbeigerufen.

Schon in Oktober 1992 erscheinen auf dem Pariser Autosalon zwei "Haushalts-Modelle". Von erste war «300SE 2.8», ähnlich «300SE» den Motor aber dem Umfang verringert bis zu 2,8 l (M104E28, 104.944), und ähnlich MKPP habend. Das zweite Modell, «300SD Turbo» hatte turbodiselnyj 3,5-Liter- schestizilindrowyj OM603D35A (603.971). Nach ausgeprägt vom 1978 Jahr der Tradition, waren die Dieselmodelle S-Klasse nur für den Export zu Nordamerika, was einige Besonderheiten ihrer Komplettierung, (zum Beispiel, AKPP wie die Standardausrüstung, wie auf teuereren Versionen erklärte) vorbestimmt. Die ersten Parteien des Wagens ausgegeben im Oktober 1991 haben sich durch die Atlantik wirklich begeben. Aber im September des 92. Jahres macht Daimler das Modell verfügbar auf anderen Märkten. Hauptsächlich wurde sie für die dienstlichen Ziele von den Unternehmen und taksoparkami eingekauft. Die Einführung der härteren Richtsätze nach den Auspuffgasen hat Mercedes-Benz gezwungen, die Macht aller übrigen Motoren mittels der Beschränkung der Einspritzung auf den großen Wendungen zu verringern. Auf den dynamischen Charakteristiken wurde es fast nicht gesagt, dafür hat zur Verbesserung der Kennziffern nach den Kosten des Brennstoffes gebracht. Das Erscheinen "der haushalts-s-Klassen" hat zugelassen, die etatmässigen Komplettierungen teuererer Versionen zu verbessern und, auf die mechanischen Getrieben auf «300SE» und «300SEL» seit Januar des 1993 Jahres zu verzichten; die Reifen 225/60R16, haben auf 235/60R16 ersetzt.

Im Juni des 1993 Jahres übernimmt Mercedes-Benz das neue System imenowanija der Modelle, die für die Grundlage des Buchstabens (eine nimmt, zwei oder mehrere, einige Kombinationen sind die Abkürzungen), s.g. "die Klasse", und die Zahlen dabei, die nach wie vor den Hubraum bezeichnen. Alle Modifikationen W140 waren laut neu die Systeme umbenannt: «300SD Turbo» wurde «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280","300SE"und"300SEL""S320","400SE"und"400SEL""S420","500SE","500SEL"und"500SEC""S500","600SE","600SEL"und"600SEC""S600». Außer ihm Mercedes-Benz hat klirens des Autos auf 6-9 mm je nach dem Modell verringert. Es hat zugelassen, prischimnuju die Kraft zu vergrössern und, den Aufwand des Brennstoffes zu verringern. Jedoch hat die Umwandlung "300SE"und"300SEL"in"S320», nicht nur des neuen Namens betroffen. So hat das Stromversorgungssystem (LH-Jetronic), nitotschnyj den Sensor der Massenkosten der Luft, auf neu s.g. „ersetzt Film- “, der noch auf dem Modell 104.944 des Motors M104E28 erschienen ist. Der neue Motor M104E32 hat den werkseigenen Index 104.994 bekommen. Der ausgearbeitete Motor hatte das höhere Drehmoment bei den niedrigeren Wendungen jetzt.

1994 hat die Reihe der Veränderungen gebracht. Für drei ersten Jahre der Produktion, ungeachtet der hohen Einschätzung der Käufer, der hohe Preis des Autos ließ nicht zu, das Niveau der Verkäufe des Vorgängers W126 zu erreichen, deshalb Mercedes übernimmt die Reihe von Maßnahmen nach ihrer Senkung. Im Februar ergänzt die Modelreihe des Abteils S140 "das erleichterte" Modell "S 420» (in dieser Periode des Abteils C140 sind noch nicht dazugekommen, in die CL-Klasse zu wählen). Im März zieht sich die Limousine restajlingu unter. Äußerlich tauscht der Wagen die orangen Glaser der Fahrtrichtungsanzeiger auf durchsichtig, und hinten bekommt die neuen Laternen. Außer ihm, sinkt klirens des Autos, und die matten Plastikstoßstangen beginnen, in die Farbe der Karosserie zu färben. Innen bekommt das Auto die erneuerte Elektronik und den neuen Salon. Und die Flagshiplimousine S600 kann man nach dem ein wenig veränderten Gitter des Heizkörpers von nun an unterscheiden. Die Erneuerung berührt die Motoren V8 und V12 auch. Den Motor M119 haben die neue Kurbelwelle, die optimisierte Kontrolle der Ventile, die leichteren Kolben, die individuellen Zündspulen für jeden Zylinder und die optimisierte Steuereinheit vom Motor bekommen. Zwei letzten Veränderungen haben und M120 auch berührt. Zusammen mit neu kompakter und leicht AKPP mit der elektronischen Steuereinheit und der Einleitung vom Fuß, der erhöhten Sendung mit dem Blockmechanismus im Hydrotransformator. Die Kosten des Brennstoffes sind auf 7 %, und den Auswurf der schädlichen Gase auf 40 % ohne Verschlechterung der dynamischen Qualitäten gesunken.

Die letzten Veränderungen geschehen in Juni 1996. Der Abteil zieht sich der ähnlichen Erneuerung der Limousine des 1994 Jahres unter. Zu dieser Zeit Mercedes trifft die Entscheidung über die weitere Entwicklung des Systems der Klassifikation und trennt С140 in die neue CL-Klasse (CL — Comfort Leicht oder Leicht Komfortabel) ab. Viele Erneuerungen des Abteils wurden auf die Limousine, zum Beispiel, die Absage auf "die Schubantennen" in den hinteren Flügeln, helfend auch verlegt, beim Parkplatz zu orientieren. Sie haben auf radarnuju das System des Parkplatzes — Parktronic ersetzt. Auch ist der GPS-Empfänger — das System der Satellitennavigation erschienen. Gleichzeitig war das Modell S350 Turbodiesel auf S300 Turbodiesel mit neu tr±chlitrowym vom Turbodiesel ОМ606 ersetzt. Der Arbeitsumfang hat sich verringert, dafür der Motor hatte doppelt so viel Ventile und die Turboaufladung c von der Zwischenabkühlung, dass außer der Senkung der Kosten des Brennstoffes die dynamischen Charakteristiken des Autos verbessert hat.

Die Erneuerungen und der vergrösserte Produktionsumfang und der Verkäufe zu Ende 90 haben W140 nicht geholfen, den Erfolg W126. zu wiederholen. Nichtsdestoweniger, die Bedeutung der S-Klasse W140 für Mercedes ist es kompliziert, umzuwerten. Das Auto-Symbol und der Etalon der Vertreterklasse (F) hat den eigentümlichen Standard aufgegeben und hat die Führung Mercedes im Segment auf die Jahre vorwärts behauptet. In Juli 1998 beginnt, die Produktion werden abgebaut, und am 25. August bleibt das Fließband stehen. Die Kleinserienausgabe 140 hat bis zu dem Anfang 2000 gedauert, es waren spezserii: gebucht Sonderschutz und die verlängerten Limousinen Pullman. Ende 1998 ist auf den Wechsel der S-Klasse W140 das neue Auto Mercedes-Benz W220 gekommen, und der Abteil, der im 1996 Jahr in СL-класс gewählt ist, hat Mercedes-Benz C215 ersetzt.